Les entreprises et les rôles logistiques ont été confrontés à de sérieuses menaces au cours des deux dernières années : le défi de répondre au besoin accru de rapidité tout en faisant face à la hausse des coûts de transport pousse les chaînes d’approvisionnement à leurs limites.

Le secteur est constamment mis au défi d’adapter son offre aux nouvelles attentes en matière de services au sein d’une économie de plus en plus exigeante. Au cours des dernières décennies, nous avons assisté à l’abandon des modèles locaux au profit des opérations mondialisées, ce qui a permis de réduire les coûts et de centraliser le contrôle. Le secteur a récolté les fruits de cette évolution, mais aujourd’hui, un nouveau mouvement inverse se dessine : les stratégies de délocalisation.

Compte tenu de l’environnement difficile, les intervenants ne peuvent survivre que par un compromis optimal entre la livraison à temps et la performance opérationnelle. Ce que le secteur a appris progressivement, c’est que l’efficacité et l’agilité sont la clé. Ces capacités permettront de s’adapter à la prochaine tendance, quelle qu’elle soit.

Indicateurs de performance en logistique 

Mesurer efficacement la performance logistique est essentiel pour garantir que les opérations soient alignées sur les objectifs stratégiques de l’entreprise. Au-delà des indicateurs classiques tels que le OTD (On-Time Delivery) et le lead time, d’autres indicateurs clés offrent une vision plus complète de l’efficacité et de l’efficience de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Ces indicateurs permettent d’ajuster les processus, d’identifier des axes d’amélioration et d’optimiser les ressources, conduisant à des opérations plus agiles et à moindre coût. 

Voici quelques-uns des principaux indicateurs à prendre en compte : 

• Taux de préparation des commandes (order fulfillment rate) : cet indicateur mesure la capacité de la logistique à traiter et livrer les commandes de manière complète et dans les délais convenus. Un taux de préparation élevé est donc essentiel pour garantir la satisfaction client et l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement ; 

• Coût par unité (cost per unit) : l’optimisation des coûts est une priorité dans les opérations logistiques. La mesure du coût par unité permet d’analyser l’efficacité des processus et aide les organisations à identifier les domaines dans lesquels elles peuvent réduire leurs dépenses sans compromettre la qualité ou le niveau de service ; 

• Temps de cycle (cycle time) : mesurer le temps total entre la réception de la commande et sa livraison au client est fondamental. La réduction des temps de cycle améliore pas uniquement la satisfaction client, mais aussi la réactivité de la chaîne d’approvisionnement, ce qui la rend plus souple ; 

• Taux de retour (return rate) : le suivi du taux de retour des produits peut révéler des défaillances dans la logistique ou dans le processus de distribution. En effet, un taux de retour élevé peut indiquer des problèmes de qualité, de préparation des commandes ou encore des inefficacités dans les processus de transport ; 

• Utilisation des ressources (resource utilization) : la façon dont les ressources (entrepôts, transports, main-d’œuvre) sont utilisées a un impact direct sur les coûts et l’efficacité opérationnelle. L’évaluation de l’utilisation de ces ressources permet d’identifier les opportunités d’amélioration de l’efficacité sans nécessiter d’investissements importants. 

Ces indicateurs permettent de mesurer la performance logistique, bien comme détecter les goulots d’étranglement et les zones d’inefficience. L’efficacité du flux devient ainsi incontournable, car la capacité à ajuster le flux de marchandises en temps réel tout au long de la chaîne permet de réduire le lead time, de minimiser les coûts et d’améliorer la fiabilité. 

La gestion logistique comme avantage concurrentiel

Dans un contexte de commerce mondial et globalisé où la guerre des prix est si féroce, les responsables de la logistique cherchent des moyens de réduire les coûts tout en améliorant le niveau de service, mais beaucoup n’ont pas encore trouvé la bonne solution. Avec la pression croissante pour des livraisons efficaces sur le dernier kilomètre, les intervenants qui parviennent à une chaîne d’approvisionnement agile et lean, capable de s’adapter en temps réel à la demande, obtiendront un avantage concurrentiel qui se traduira par une augmentation de la part de marché et de la rentabilité. Pour garantir un flux de marchandises optimisé et régulier, l’accent doit être mis sur l’amélioration de la productivité au niveau opérationnel tout en repensant l’ensemble du réseau.

Le principe le plus controversé dans les opérations logistiques est le passage de l’efficacité des ressources à l’efficacité des flux : dans le premier cas, chaque partie du processus peut même sembler efficace en raison de son taux d’occupation élevé, mais le flux s’interrompt à un rythme régulier, et les matériaux continuent d’attendre entre les différentes étapes pendant des heures ou des jours. Ce n’est que dans ce dernier cas que l’accent est mis sur le bon élément – le client – ce qui permet aux marchandises de circuler uniformément tout au long de la chaîne dans un délai plus court, tout en préservant les performances globales en termes de coûts et de niveau de service.

La bonne nouvelle est que ce passage de l’optimisation locale à l’optimisation globale n’implique pas nécessairement un investissement élevé, mais plutôt la mise en place de processus plus productifs, rationalisés et centrés sur le client. Grâce à la mise en place de processus solides et efficaces, les entreprises de logistique seront en mesure de réduire le flux de bout en bout, de réduire les Lead Times, de minimiser le coût du service et de garantir la rapidité et la fiabilité de la connexion de tous les points.

Comment améliorer l’efficacité logistique

Dans un passé récent, le scénario pré-pandémique axé sur l’efficacité a été remplacé par une réalité centrée sur la résilience, ce qui a entraîné un énorme changement dans la ligne de conduite des entreprises. Les pénuries économiques, la guerre en Europe de l’Est et l’accélération de la numérisation sont autant de questions qui poussent à trouver des idées compétitives dans tout le secteur.

Dans ce contexte, les infrastructures inadaptées, les défis logistiques et la gestion inefficace des transporteurs finissent par compromettre la croissance des entreprises et augmentent le risque de stagnation dans le secteur. Mais que font les entreprises de logistique pour relever ces défis ?

Les approches les plus courantes impliquent l’investissement dans des logiciels avancés, des infrastructures ou des solutions automatisées dans le cadre de la stratégie d’innovation. Mais les dirigeants ne manquent-ils pas quelque chose ? Un tel parcours met en évidence le manque de stabilité fondamentale des processus de base de l’organisation et peut rendre le système plus rigide plutôt que plus flexible. Ces défis ne sont pas à négliger, bien sûr, mais ils risquent de détourner l’attention de ce qui compte vraiment : les processus.

En ce qui concerne les opérations d’entreposage, les responsables continuent de travailler selon une approche fonctionnelle et catégorielle et affirment que le manque de ressources et d’espace est leur principale préoccupation. En outre, les transporteurs traditionnels à charge unique et à fort taux de rotation et le paradigme des créneaux de livraison rigides sont encore courants parmi les opérateurs de transport.

Cela entraîne des pertes de productivité cachées et une augmentation du Lead Time du point de vue des clients. Les meilleures entreprises de logistique ont déjà surmonté ces inconvénients…

Nous savons par expérience comment résoudre efficacement ces problèmes et quels sont les bénéfices que peuvent en retirer les personnes les plus performantes. Pour ce faire, nous avons compilé les initiatives clés à mettre en œuvre pour améliorer les de manière pratique et durable, en tenant compte à la fois des flux d’entreposage et de transport.

Conception Lean de l’agencement

Le choix de l’agencement de l’entrepôt peut déterminer le rendement opérationnel global. Chaque centre de distribution est confronté à des problèmes qui provoquent de multiples arrêts et des pertes de productivité cumulatives, notamment des layouts non orientés vers le flux, des équipes mal dimensionnées, une charge de travail déséquilibrée et une manutention excessive.

Pour concevoir une configuration d’entrepôt optimisée en vue d’une optimisation de la capacité et d’une amélioration de la productivité simultanées, il convient de suivre les principes de l’organisation par chaînes de valeur, du layout en U, de l’emplacement et du conditionnement des articles en fonction de leur consommation et de l’optimisation des zones de stockage. Ceux-ci peuvent être combinés avec des principes de gestion visuelle, de standardisation et de systèmes à l’épreuve des erreurs et doivent toujours préserver l’ergonomie, la santé et la sécurité.

Rationalisation des flux de quai à quai

Étant donné que la majeure partie du temps passé par les ressources dans un entrepôt est consacrée aux déplacements, il faut s’efforcer de fournir la même valeur avec moins d’efforts. L’objectif ultime est de réduire la manipulation du matériel afin de fluidifier le flux des opérations entrantes et sortantes, notamment le déchargement, le stockage, le réapprovisionnement, le picking et le chargement.

Les principales initiatives pour parvenir à ce résultat doivent consister à séparer le picking du réapprovisionnement ou à mettre en place des couloirs dédiés, à trier les articles par destination immédiatement au moment du picking, à réduire au minimum les enregistrements et les documents, à éliminer les points d’arrêt, à favoriser le cross-docking lorsque cela est possible, à éliminer le reconditionnement, à effectuer un contrôle de qualité par échantillonnage pendant le flux, à réaliser un picking en gardant les mains libres chaque fois que cela est possible et à utiliser des méthodes de picking appropriées en fonction du profil de la demande.

Planification flexible du réseau

L’efficacité opérationnelle a un impact déterminant sur les résultats, mais lorsqu’il s’agit de se développer pour atteindre le niveau de performance supérieur, la planification tactique et stratégique doit également être remise en question.

Il ne suffit pas de construire des entrepôts très performants si le réseau d’exécution derrière est trop complexe, rigide dans sa réponse à la demande et basé sur des prévisions peu précises. Pour une optimisation globale, le réseau logistique doit s’attacher à éviter les parcours courants à vide et les gaspillages qui entraînent des surcoûts.

Les comportements traditionnels de planification décentralisée et manuelle, de palettes de faible hauteur et de bureaucratie excessive doivent être remplacés par un modèle disruptif entièrement lean, fondé sur : la refonte de l’ensemble du réseau pour rationaliser les macroflux, grâce à l’emplacement stratégique des centres de distribution, à la distribution capillaire et à une flotte intermodale et évolutive ; la réduction du Lead Time de la chaîne grâce à un système de fret à vide et à des fenêtres de livraison flexibles et précises ; la diminution des gaspillages de transport, en encourageant les trajets de retour et en minimisant la logistique inverse.

Exécution précise du transport

Les responsables de la transformation de la chaîne d’approvisionnement cherchent plus que jamais à optimiser le temps de circulation des véhicules. Les routes de livraison non optimisées, la dispersion des intervenants et la volatilité de la demande génèrent des retards de commande cumulatifs et accentuent les effets de la hausse des coûts de transport.

Pour éviter ces inconvénients, il convient d’augmenter les initiatives d’optimisation des transports, afin de garantir un niveau de service accru et des taux d’occupation élevés. Tout d’abord, il faut prévoir avec précision les ventes et les volumes à moyen terme, sur la base d’algorithmes de prévision flexibles et de la demande réelle. Ensuite, la planification de la capacité est nécessaire, c’est-à-dire le dimensionnement adéquat des ressources pour répondre aux besoins, le lissage de la charge pour préserver l’efficacité et la fixation des seuils de commande. En dernier lieu, l’exécution du transport elle-même est abordée, par le biais d’algorithmes de conception d’itinéraires, de planification des véhicules et des équipes et d’intégration des volumes.

Contrôle continu des opérations

Personne ne tirera le meilleur parti des mesures ci-dessus si aucun processus de suivi n’est intégré. Bien que communément négligé, le mode d’action traditionnel, épisodique et réactif, n’a jamais permis à aucune organisation de réussir.

La création de systèmes de suivi des performances en temps réel permet de résoudre rapidement les problèmes et d’affiner les réglages. Cela signifie qu’il faut mettre en place une opération axée sur les données et mettre en œuvre des outils de dimensionnement des ressources en direct pour répondre efficacement à la demande.

En mettant en place une dynamique de révision des performances pilotée par les données collectées sur le terrain, les employés se sentiront plus à l’aise avec les données et le suivi des performances. Cela aidera les équipes à travailler vers un objectif commun et ouvrira la possibilité d’une rémunération basée sur les performances.

Analyse des coûts logistiques 

L’analyse des coûts logistiques est extrêmement importante pour les entreprises qui souhaitent accroître leur efficacité et réduire leurs dépenses. La logistique, en particulier dans un environnement commercial à l’échelle mondiale où il y a des préoccupations majeures en matière de coûts, peut absorber une part importante du budget opérationnel. Il est alors essentiel pour les entreprises de suivre et d’ajuster en permanence leurs opérations logistiques afin d’identifier les gaspillages et les opportunités d’amélioration. Une analyse détaillée des coûts permet d’optimiser les processus, d’éliminer les inefficacités et d’identifier des solutions stratégiques qui garantissent le flux continu des marchandises sans compromettre la qualité du service ou les délais de livraison. 

Comment réduire les coûts logistiques 

La réduction des coûts logistiques peut s’appuyer sur un ensemble d’approches pratiques et stratégiques. L’une des méthodes les plus efficaces consiste à investir dans l’optimisation du transport et dans la gestion des entrepôts. La mise en place de solutions intelligentes pour la planification des itinéraires et l’amélioration de la capacité de chargement des véhicules permet de réduire significativement les coûts liés au transport. De plus, l’automatisation et la numérisation des processus en entrepôt contribuent à minimiser les coûts opérationnels tout en augmentant la productivité. Une autre stratégie essentielle repose sur une gestion efficiente des stocks, à travers des outils comme le JàT (Juste-à-Temps), afin d’éviter les stocks excédentaires et de réduire les coûts de stockage. En outre, l’accent mis en permanence sur l’amélioration des processus et la formation des équipes permet de réduire les coûts en veillant à ce que les opérations logistiques soient de plus en plus efficaces et efficientes. 

Comment déterminer si vous avez besoin d’aide pour mettre en œuvre un processus logistique efficace ?

La plupart des entreprises de logistique travaillent encore dans un contexte traditionnel : opérations interrompues, activité basée sur les situations d’urgence, logistique inverse, traitement par lots, flux non nivelés, trajets à vide, faibles taux d’occupation, entre autres…

Cette image est celle que l’on retrouve chez les intervenants conservateurs. Les équipes sont ouvertes à l’écoute et à la discussion de nouvelles idées, mais elles recherchent du soutien, car leurs idées préconçues antérieures les alourdissent et les empêchent d’évoluer.

La véritable opportunité se trouve sur le terrain, là où le travail est effectué et où les quick wins sont visibles… nous devons simplement être attentifs à ces derniers. En procédant à une analyse approfondie des processus sur le terrain, avec la participation de toutes les équipes concernées, les entreprises seront en mesure de concevoir une vision rentable et axée sur la demande qui leur permettra d’obtenir les améliorations disruptives qu’elles recherchent.

Les pièces du puzzle logistique sont connues et les organisations qui ne se contentent pas du statu quo, qui recherchent l’excellence dans leurs processus et qui deviennent agiles dans leur stratégie seront plus proches des résultats souhaités. Il est nécessaire d’ajouter de la valeur à l’entreprise, sur la base d’une reconfiguration qui repose sur la garantie d’une livraison fiable, rapide et agile, en adoptant une approche disruptive. Seules les organisations les plus audacieuses, les plus disciplinées et les plus innovantes prospéreront et seront en mesure de réduire le coût total des services tout en offrant une plus grande valeur ajoutée aux clients.