Optimización del Transporte Interregional

Problema

• Costes operacionales con una tendencia creciente en el negocio de los transportes
• Demanda no nivelada a lo largo de las horas operacionales: 50% de la demanda en un periodo de 4 horas (en 24h)
• Elevado porcentaje de tiempo de inactividad de vehículos y conductores
• Presión para reducir los costes operacionales para sostener la cuota del mercado

Causas raíz

• Diseño tradicional del sistema de transporte: recursos dedicados a diferentes grupos con una capacidad fija no permite mejorar la ocupación de los recursos
• Falta de estándares de planificación de recursos: gestión reactiva diaria
• Tiempos excesivos de carga y descarga: elevado porcentaje de tareas sin valor añadido
• Aumento del coste de combustible y recursos

• Separar la planificación del remolque de la planificación del conductor y del camión: terminales intermedios para reducir las rutas y los viajes con remolques vacíos
• Recursos dedicados a regiones geográficas en vez de a grupos, permite una mejor ocupación
• Implementación de herramientas de planificación en la zona de carga, zona de entrega y ampliación de la capacidad. 80% de rutas planificadas completadas con días de antelación, con optimización diaria del 20% restante
• Mejora de productividad de las operaciones de carga/ entrega con soporte de herramientas de KAIZEN™ Diario

Reducción 23% de coste por cargo

Productividad

El número de actividades de carga y descarga aumentó en un 65%